열 방출과 제동 사이의 -상충 관계: 드럼 브레이크의 열 페이드와 그 대책

드럼 브레이크가 작동 중일 때 제동으로 인해 발생하는 열은 빠르게 방출되기 어렵습니다. 온도가 300도를 초과하면 마찰 패드의 유기물이 열에 의해 분해되어 접촉면에 윤활층이 형성됩니다. 마찰 계수가 크게 감소하고 제동 토크가 크게 감소합니다. 심한 경우 브레이크 고장이 발생할 수 있습니다. 이 문제는 긴 내리막 경사와 빈번한 비상 제동과 같은 시나리오에서 극적으로 증폭됩니다.

1. 운전 운영 최적화

긴 내리막길에서는 미리 저단 기어로 변속해 엔진 브레이크를 사용해 제동 부하를 분산시키세요. 브레이크 시스템의 지속적인 고강도 작동을 방지하고 열 축적을 줄이려면 장시간 연속 제동 대신 간헐적 제동을 사용하세요.{1}}

2. 하드웨어 구성 업그레이드

세라믹 기반 복합 재료로 만들어진 고온-저항 마찰 패드를 사용하세요.- 방사형 방열판과 통풍구를 추가하여 브레이크 드럼 설계를 최적화하여 방열 효율을 높입니다. 대형-차량에는 브레이크 드럼의 열을 신속하게 방출하기 위해 물 분사 냉각 시스템을 장착할 수 있습니다.

3. 정기 유지보수 수행
브레이크 패드 마모 및 브레이크 캘리퍼 복귀 상태를 정기적으로 점검하여 끌림으로 인한 비정상적인 과열을 방지하십시오. 브레이크 시스템의 기본 작동 상태가 정상인지 확인하기 위해 -원형이 둥글지 않거나 마찰 패드가 탄 것이 발견되면 즉시 브레이크 드럼을 교체하십시오.

4. 보조 제동 시스템 추가
대형-차량에는 배기 브레이크, 와전류 지연 장치 등을 장착하여 서비스 브레이크 사용 빈도를 크게 줄이고 소스에서 브레이크가 사라질 가능성을 줄일 수 있습니다.