다음은 기본 조건입니다.브레이크 드럼 교체가 필요합니다:
1. 과도한 마모 및 득점
- 깊은 홈/점수:시간이 지남에 따라 브레이크 슈즈의 마찰로 인해 내부 마찰 표면에 마모 패턴이 생성됩니다. 가볍고 매끄러운 스코어링은 정상이지만,깊고 단단한-가장자리 홈브레이크 슈가 제대로 접촉되지 않아 제동 효율이 저하될 수 있습니다.
- 최대 직경:모든 드럼에는최대 내경(ID)사양이 찍혀 있습니다(종종 "MAX DIA" 또는 "DISCARD"로 표시됨). 드럼은 마모되면서 매끄러운 표면으로 가공("회전")됩니다. 드럼이 이미 최대 직경에 도달했거나 초과한 경우 교체해야 합니다. 드럼이 너무 얇으면 열을 제대로 발산하지 못하여 갈라지거나 휘어지기 쉽습니다.
2. 균열 또는 열 점검
- 주요 균열:눈에 보이는 균열, 특히 마찰 표면에서 바깥쪽 가장자리나 볼트 원을 향해 이어지는 균열은즉각적인 안전 위험그리고 교체가 필요합니다. 제동 스트레스로 인해 드럼이 파손될 수 있습니다.
- 열 점검(Crazy Cracking):마찰 표면에 미세한 얕은 균열이 많이 있는 네트워크입니다. 이는 심각한 과열로 인해 발생합니다(예: 브레이크를 끌거나 공격적인 운전으로 인해). 가벼운 열 점검이 기계로 처리되는 경우도 있지만 광범위한 패턴은 금속 구조가 손상되었음을 의미하므로 드럼을 교체해야 합니다.
3. 심각한 과열(청색/변색)
드럼에 다음이 표시되면푸르스름하거나 자줏빛 변색, 극심한 열에 노출되었습니다. 이로 인해 금속이 과열되어 성질이 약해지고(부드러워지며) 휘어지고 갈라지기 쉽습니다. 이러한 드럼은-위험이 높으므로 교체해야 합니다.
4. --둥글거나 심한 변형 없음
휘거나 -둥그스름하지 않은-드럼으로 인해맥동하는 브레이크 페달(뒤틀린 로터와 유사) 브레이크를 밟을 때 느낄 수 있는 현상입니다. 경미한 변형은 기계 가공으로 수정될 수 있지만 심각한 경우 또는 기계 가공이 최대 직경을 초과하는 경우 교체가 필요합니다.
5. 손상되거나 마모된 장착 허브
- 손상된 러그 스터드:휠을 고정하는 스터드가 벗겨지거나 손상되거나 파손된 경우 일반적으로 스터드가 드럼/허브 어셈블리에 눌려져 있으므로 드럼을 자주 교체해야 합니다.
- 손상된 파일럿 구멍 또는 볼트 구멍:중앙 파일럿 홀이나 볼트 원이 손상되면 휠 정렬이 제대로 이루어지지 않고 진동이 발생할 수 있습니다.
6. 부러지거나 손상된 냉각 핀(통풍 드럼)
일부 드럼에는 열 방출을 위한 내부 또는 외부 핀이 있습니다. 심하게 손상되거나 부러지면 드럼의 냉각 능력이 저하되어 과열 위험이 높아집니다.
7. 부식 및 피팅
표면 녹은 흔히 발생하며 일반적으로 제동할 때 벗겨집니다. 하지만,깊고 움푹 들어간 부식마찰 표면의 상당 부분을 덮고 있는 부분은 제동력을 감소시키고 브레이크 슈를 손상시킬 수 있습니다. 안전하게 기계로 가공할 수 없는 경우 교체가 필요합니다.
중요한 관련 연습:
- 기계 가공("터닝"):부드럽고 실제적인 표면을 복원하기 위해 브레이크 선반에서 드럼 표면을 다시 표면 처리하는 경우가 많습니다.이는 가공 후 드럼 직경이 "MAX DIA" 사양 아래로 유지되는 경우에만 수행할 수 있습니다.
- 항상 차축 세트로 교체:균형 잡힌 제동을 위해 브레이크 드럼을 교체(또는 가공)하는 것이 표준 관행입니다.같은 차축(두 뒷바퀴 모두)에서 동시에, 하나만 결함이 있는 것으로 보이는 경우에도 마찬가지입니다.
- 하드웨어 검사 및 교체:드럼 교체 시에는 완전하고 안정적인 수리를 위해 관련 하드웨어(브레이크 슈, 스프링, 휠 실린더)를 검사하고 자주 교체하는 것이 좋습니다.
요약: 브레이크 드럼이 갈라졌거나, 홈이 깊게 파였거나, 뒤틀렸거나, 과열되었거나, 장착 지점이 손상되었거나, 지정된 최대 직경을 초과하여 마모된 경우 브레이크 드럼을 교체하십시오.전문 정비사는 적절한 도구를 사용하여 이러한 평가를 정확하게 수행할 수 있습니다.
