드럼 브레이크 라이닝 파손의 핵심 원인 중 하나는 브레이크 슈의 내부 아크 반경과 외부 아크 사이의 불충분한 일치로 인해 고르지 않은 응력 분포, 응력 집중 및 취성 파손이 발생합니다. 그 중요성은 전체 호 표면에 걸쳐 균일한 접촉을 보장하고 "양쪽 끝의 들림"으로 인한 구조적 실패를 방지하는 데 있습니다.
내부 원호 반경 매칭의 실패 메커니즘
- 불충분한 반경(큰 라이너 곡률):양쪽 끝만 브레이크 슈에 닿고 가운데 부분은 지지되지 않습니다. 제동 충격이 가해지면 양쪽 끝이 전체 하중을 견디므로 파손되기 매우 쉽습니다.
- 불충분한 반경(작은 라이너 곡률):이로 인해 중간 부분은 접촉되고 끝 부분은 지지되지 않는 '리프트업' 현상이 발생합니다. 반복적으로 구부리면 피로 균열이 발생합니다.
- 이상적인 상태:내부 호 반경은 브레이크 슈의 외부 호와 엄격하게 일치하여 100% 호 표면 맞춤을 달성합니다. 하중은 전체 마찰 표면을 따라 고르게 분산되어 국부적인 응력 피크를 제거합니다.
실패의 다른 요인:
- 불충분한 재료 충격 강도:마찰재는 인성이 좋지 않아 대형 차량 제동 시 순간적인 충격력을 견딜 수 없습니다.
- 누적된 열 응력:지속적인 제동은 급격한 온도 변화를 일으키고 열악한 재료는 열 균열이 전파되기 쉽습니다.
- 가공 정확도 편차:불안정한 내부 아크 연삭 공정으로 인해 배치-대- 배치 반경 공차가 한도를 초과합니다.
- 설치 또는 변형 간섭:브레이크 슈 변형 또는 부적절한 설치는 이미 사소한 반경 불일치를 악화시킵니다.
주요 결론
내부 반경 일치는 드럼 브레이크 라이닝의 구조적 무결성을 위한 필수 기하학적 조건입니다. 적합한 재료를 사용해도 반경이 일치하지 않으면 필연적으로 국부적인 과부하 파손이 발생합니다. 고정밀-내부 반경 연삭기와 동시 테스트 장치(예: 반경 및 두께 결합 측정)를 통해 현대 제조에서는 이 공차를 엄격하게 제어하여 파손 방지를 위한 주요 공정 지표가 됩니다.
